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面臨著四大挑戰 低速電動車生死就看這一年

點擊次數:更新時間:2017-02-28 20:02:00來源:中國汽車報

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最近一段時間,關于低速電動車的激辯很是熱鬧。自去年10月,多部委聯合上報的《關于低速電動車管理有關問題的請示》提出“升級一批、規范一批、淘汰一批”的整體思路被國務院批示同意后,低速電動車標準的制定被提上日程。緊接著,圍繞低速電動車的技術標準與管理方法,各界熱議紛紛。春節后,四輪低速電動車標準起草組組長、中國汽車工業協會常務副會長董揚在自媒體上發表的《關于四輪低速電動車標準的思考》,更是一石激起千層浪,爭論此起彼伏。

  如董揚所說,低速電動車如何管的議題,可能是當前中國汽車產業最復雜、最困難的問題。難點并不是在技術,更多在于利益的博弈。筆者對此表示認同,卻也以為,在過去的很多年里,雖然討論年年有,但從總體看,我國低速電動車產業享有了較長一段時間寶貴的“黃金發展期”,并在“無技術標準、低產業成本、零使用門檻”的前提下星火燎原、成長壯大。而今,野蠻生長時期已過,到了該升級、整合的時候了。嚴加管理已是板上釘釘,低速電動車企業摻合到“口水仗”中已經意義不大,倒不如把著力點放在謀劃新挑戰的應對之策上。

  在筆者看來,當前低速電動車企業面臨著四大挑戰。

  一是技術升級。當前,從鉛酸電池過渡到鋰電池的趨勢已定,雖不好判斷有無過渡期、過渡期多長,但對于低速電動車企業來說,單這一項,即意味著技術儲備、供應體系、成本管理的多重壓力。此外,在車身尺寸、車速設定、車輛安全、碰撞試驗、生產裝備及工藝等方面,每一項都需要重新考量、加大投入。

  二是品牌廝殺。低速電動車本是草根企業,發展水平普遍不高,缺乏品牌意識,產品同質化嚴重,慣用“價格戰”打法。在接下來的整合過程中,品牌廝殺、優勝劣汰在所難免。對于一些龍頭企業來說,重新梳理子品牌架構和產品譜系,也是當務之急。

  三是“外敵”入侵。越來越多的電動汽車企業推出更加便宜的A0/A00級產品,且坐擁高額補貼的背書,將大舉侵占低速電動車的生存土壤。尤其是對于年輕消費者來說,或許會增加一點購車預算,選擇在造型、空間、品牌、安全等方面更具明顯優勢的電動汽車。

  四是市場變局。倘若低速電動車未來按汽車管理,那么只有擁有駕照的消費者才可購買、使用低速電動汽車,這意味著低速電動車以往大量的潛在消費者將因此流失,整個市場將陷入“窒息”狀態,產銷量必將驟減。

  對于低速電動車行業來說,標準即將落地的今年,乃是生死之年。從整體看,“升級一批”、“淘汰一批”的兩極化發展趨勢在所難免。加緊修煉內功,在“腥風血雨”來臨之前做好心理與戰術上的準備,才可能在“危局”中發現機遇,實現脫胎換骨,邁向合法化、產業化。

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